Алюминиевый топливный бак 300 литров (700x700x680)

Топливный бак (аналог 1330995) производства БАКОР предназначен для установки на а/м КамАЗ-5490 модификации 65206-002-68 (трёхосник).  Бак соответствует размерам оригинала и может быть установлен на штатное место в качестве основного с применением имеющегося крепления. Все баки этого типа изготовлены из сортового алюминия увеличенной толщины 2.5 мм. С оригинального бака можно будет переставить топливозаборник. Бак оснащен заливной горловиной с самозапираемым непроливаемым клапаном и полуоборотной крышкой. Внизу бака имеется сливное отверстие с болтом на медной шайбе. Баки прошли сертификационные испытания. Продукция имеет паспорт и декларацию таможенного союза. Гарантия 3 года.<br /><br />
<br /><br />
На машинах Камаз 5490 NEO (2018-2020) г. этот бак на 300 л. исползовался с левой стороны в качестве основного на трёхосном тягаче (Камаз-65206-002-68). Было два варианта комплектовки баками:<br /><br />
1. С другой (правой) стороны по умолчанию ничего не стояло (пустое пространство). Там можно установить дополнительный бак с применением Комплекта подключения через перелив К-5490 (код П0019950).<br /><br />
2. С другой стороны стоял долнительный бак на 300 л. Соединены они были переливом по низу. У обоих баков была вварена снизу горизонтальная трубка для этого. У правого дополнительного бака нет при этом штатного топливозаборника (ТЗ). Там есть отверстие под ТЗ, но оно заглушено.<br /><br />
<br /><br />
Если вы хотите заказать бак на 300 л. для Камаза-65206, нужно, во-первых, понимать, сколько осей у машины? Если три, то все нормально, это Камаз-65206. Если две, то это Камаз-5490 NEO и туда уже лезет бак на 400 л. Ну и год надо тоже уточнить. Если это период 2013-2017, то там был профиль 620*675, если 2018-2020 г.в., то уже 700*700. <br /><br />
А вот уже с 2020 г. Камаз перешёл на профиль 650*700 (у нас такого пока нет, но появится к середине 2022 г.). Но можно использовать наш профиль 700*700, однако, придется его ставить на наши крепления и с другим ЕВРО-ТЗ длиной 695 мм. Бак при этом будет на 5 см выше, что тоже нехорошо, так как велика вероятность снести горловину или ТЗ.<br /><br />
<br /><br />
Во-вторых, нужно уточнить насчет наличия патрубка внизу. Как понять, что он там есть?<br /><br />
<br /><br />
Патрубок для соединения двух баков вваривался, если на машине с завода установлено 2 бака. Поэтому:<br /><br />
1. Если вы хотите заказать основной бак на 300 л. и при этом у вас на машине стоит заводской дополнительный бак, то мы изготовим бак с приваренным патрубком снизу. Если же у вас нет дополнительного бака и там пустое пространство, то основной бак будет без патрубка снизу.<br /><br />
2. Если вы хотите заказать дополнительный бак на 300 л. здесь надо понимать: вы его планируете поставить на свободное место, либо взамен штатного дополнительного? Если на свободное место, то бак будет изготовлен без патрубка внизу и без отверстия под ТЗ (в этом случае, как указывалось выше, нужно будет приобрести бак в сборе с кронштейнами, лентами и прочей фурнитурой и Комплект подключения через перелив (код П0015532). Если вместо штатного дополнительного, то у бака будет и патрубок внизу и отверстие под ТЗ на который можно будет переставить заглушку. Если отверстие под ТЗ не нужно, сообщите об этом вашему менеджеру.<br /><br />
<br /><br />
При установке дополнительного бака нужно постараться по максимуму использовать отверстия, которые уже имеются на раме. Если этого сделать не удаётся, то можно и просверлить раму для установки кроштейнов. Ничего страшного не произвойдет. Мы ставим баки уже более 10 лет и постоянно сверлим раму для установки баков. Еще ни одна рама не сломалась. Но чем меньше отверстий вы просверлите в раме, тем крепче она будет.<br /><br />
<br /><br />
<br /><br />